2019全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告（一）

前言

       1.1 世界碳纖維發(fā)展簡(jiǎn)史

      1959年日本大阪工業(yè)試驗(yàn)所（Osaka Technical Research Institute）的近藤昭男博士（Dr.Akio Shindo）發(fā)明了PAN基碳纖維制備技術(shù) ，全球碳纖維產(chǎn)業(yè)整整發(fā)展了六十年 ?！白x史明智 ，鑒往知來(lái)” ，讓4188云頂集團(tuán)一起來(lái)回顧歷史 。

      1960年代的特點(diǎn)是實(shí)驗(yàn)室技術(shù)的研發(fā) 。主要以日本與英國(guó)為主導(dǎo) ，日本主要有大阪工業(yè)試驗(yàn)所 、東海碳素公司（Tokai Electrode Mfg. Co.,Ltd.）和日本碳素公司Nippon Carbon co., Ltd.)（他們最早從近藤先生處獲得專利授權(quán)） 、東麗（1961開(kāi)始研究 ，之后繼承了東海碳素與日本碳素的近十年的研究成果 ，并在1970獲得近藤的專利授權(quán)） 、三菱 、東邦等 。英國(guó)主要有皇家航空研究所（RAE） 、皇家原子能公司(AERA) 、考陶爾茲(Courtaulds) ，羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce)等 ；盡管杜邦公司在1942年就推出了腈綸商品 ，美國(guó)人還在與黏膠基較勁 ，其中美國(guó)聯(lián)碳公司（UCC）公司是代表, 因此美國(guó)的聚丙烯腈（PAN）基碳纖維發(fā)展晚于英國(guó)與日本 。

        1970年代的特點(diǎn)是工程化技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用的開(kāi)拓 。工程化能力實(shí)現(xiàn)了150噸/年 ，期間 ，英國(guó) 、美國(guó) 、日本技術(shù)合作頻繁 。60年代末 ，英國(guó)羅爾斯-羅伊斯的太超前的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目RB-211遇到重挫（后期基于這款發(fā)動(dòng)機(jī)形成了著名的瑞達(dá)系列），這其中包含了當(dāng)時(shí)碳纖維唯一的應(yīng)用機(jī)會(huì)——發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片 。英國(guó)的碳纖維發(fā)展之路一下子被堵死 ，英國(guó)技術(shù)只能到美國(guó)發(fā)展 。1972年 ，美國(guó)赫拉克勒斯（Hercules）獲得英國(guó)皇家航空研究所碳化技術(shù) ，原絲采用考陶爾茲 。日本東麗 、東邦 、三菱也紛紛與美國(guó)相互轉(zhuǎn)讓技術(shù) 。美國(guó)與日本在1972年分別用碳纖維制造了高爾夫球桿與釣魚(yú)竿 ，風(fēng)靡世界 ，終于在航空之外 ，為碳纖維工業(yè)嬰兒找到了應(yīng)用乳汁。

      1980年代的特點(diǎn)是工業(yè)化 ，產(chǎn)品系列化及應(yīng)用重大突破 。單線產(chǎn)能達(dá)到千噸/年 ，東麗公司基本完成了現(xiàn)有絕大部分產(chǎn)品型號(hào) ，初期的T300 ，中期的T800 、T1000 ，末期的M60J 。1980年波音公司提出了商用飛機(jī)對(duì)碳纖維的要求 ，1982開(kāi)始采用T300應(yīng)用在B757 、B767及航天飛機(jī)上 。英國(guó)由于缺乏應(yīng)用的支撐 ，已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)讓技術(shù)為生 ，其中包括對(duì)北京化工學(xué)院及吉林化學(xué)公司的兩項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓 ，同時(shí)期 ，同樣的技術(shù)也賣給了印度 、俄羅斯與巴西 。美國(guó)由于日本 、英國(guó)的技術(shù)相互轉(zhuǎn)讓 ，誕生了一個(gè)開(kāi)拓工業(yè)碳纖維的廠家 ，卓爾泰克（ZOLTEK） ，臺(tái)灣臺(tái)塑與美國(guó)Hitco公司進(jìn)行技術(shù)合作 ，開(kāi)始了中華民族第一個(gè)碳纖維工業(yè)化時(shí)代 。

      1990年代的特點(diǎn)是并購(gòu)及爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額 。美國(guó)航空材料廠赫氏（Hexcel）并購(gòu)了美國(guó)赫拉克勒斯的碳纖維產(chǎn)業(yè) 。美國(guó)石油巨頭阿莫科（AMOCO）整合了大部分美國(guó)的碳纖維資源 ，不光包括美國(guó)聯(lián)碳公司（歷史上唯一一家擁有黏膠+瀝青+聚丙烯腈基碳纖維） ，還有東邦與美國(guó)塞蘭尼斯（Celanese）公司合作的碳纖維資產(chǎn) ，這些資產(chǎn)歷經(jīng)轉(zhuǎn)手 ，在2001年成為了氰特（CYTEC） ；德國(guó)石墨巨頭西格里（SGL）在1997年收購(gòu)了英國(guó)考陶爾茲留下的RK carbon ，至此 ，碳纖維的拓荒牛英國(guó)考陶爾茲退出歷史舞臺(tái)（后期被中國(guó)藍(lán)星收購(gòu)活躍了兩年） 。

      2000年代的特點(diǎn)是世界很平靜（暗中準(zhǔn)備航空航天 、風(fēng)電 、汽車的大應(yīng)用） 。世界上發(fā)生幾起延續(xù)90年代的并購(gòu)事件，除了氰特 ，西格里從高爾夫球桿廠阿爾笛拉（ALDILA）收購(gòu)了合資碳纖維的股份 ，東邦收購(gòu)了美國(guó)福塔菲爾（Fortafil）碳纖維 ，立足美國(guó) 。2007年卓爾泰克與風(fēng)電巨頭維斯塔斯（VESTAS）建立合作 ，將碳纖維用于風(fēng)電 。中國(guó)開(kāi)啟了狂飆猛進(jìn)的碳纖維投資熱潮 ，除了中國(guó)大陸 ，韓國(guó) 、俄羅斯 、土耳其 、臺(tái)灣等地區(qū)也有不少新進(jìn)入者 ，其中依然生存的有韓國(guó)曉星 ，土耳其DOWAKSA 。

       2010年代的主要特點(diǎn)是應(yīng)用的急劇擴(kuò)大及產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步整合 。首先是號(hào)稱碳飛機(jī)的B787 與A350分別在2011年和2014年完成首架交付 ，航空航天級(jí)碳纖維需求迅猛增加 。2010年 ，寶馬與西格里合資在美國(guó)建設(shè)總產(chǎn)能9,000噸/年的碳纖維工廠 ，試圖將電動(dòng)汽車徹底輕量化并控制材料源頭 。（2017年8月 ，西格里確認(rèn)收購(gòu)寶馬在汽車碳纖維合資企業(yè)的股份 ，寶馬退出碳纖維產(chǎn)業(yè)） ；由于拉擠板成功應(yīng)用于葉片梁帽 ，風(fēng)電巨頭維斯塔斯對(duì)碳纖維需求空前增長(zhǎng)，碳纖維產(chǎn)業(yè)內(nèi)部 ，加劇了整合 ，標(biāo)志性的事件是2014年底 ，東麗收購(gòu)了卓爾泰克 。國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)大浪淘沙 ，強(qiáng)者愈強(qiáng) 。

       總結(jié)世界碳纖維60年的發(fā)展歷史 ：既有近藤昭男 、威廉姆·瓦特等依然閃耀的科學(xué)大師 ；也有在其中沉沙折戟的眾多著名公司 ，如日本東海 、日本碳素 、旭化成 ；英國(guó)皇家原子能公司 、考陶爾茲 、羅爾斯-羅伊斯,BP公司 ；美國(guó)聯(lián)碳 、阿莫科 、塞蘭尼斯 ，德國(guó)巴斯夫（BASF） ；更有歷經(jīng)風(fēng)浪 、依然傲立潮頭的如東麗 、東邦 、三菱等公司 。

 1.2.中國(guó)碳纖維發(fā)展簡(jiǎn)史

       4188云頂集團(tuán)對(duì)中國(guó)碳纖維歷史做個(gè)簡(jiǎn)單介紹 ，對(duì)比世界碳纖維的60年發(fā)展 ，4188云頂集團(tuán)是57年歷史 。

      1960年代研究起步 ：最早是1962年中科院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)所成立以李仍元先生為組長(zhǎng)的“聚丙烯腈基碳纖維的研制”課題組 ，開(kāi)展基礎(chǔ)研究 ，同期還有沈陽(yáng)金屬研究所張名大先生 。

      1970年代的特點(diǎn)是舉國(guó)體制 。1970年代初 ，中科院化學(xué)所為了滿足國(guó)家國(guó)防需要 ，組建了高分子復(fù)合材料物理研究室（九室 ，主任 ：吳人潔） ，重點(diǎn)研究“碳纖維連續(xù)化制備”和“縮短碳纖維制備周期研究”并取得“四氯化錫”催化等成果 ；上海合成纖維研究所于1970年代初，開(kāi)展硫氰酸鈉法丙烯腈原絲研究 ；1972年 ，化工部吉林化工研究院開(kāi)展硝酸法研制碳纖維PAN原絲 ，并在年產(chǎn)3噸裝置上取得硝酸一步法制取原絲 ，供山西燃化所(今煤化所)和長(zhǎng)春應(yīng)化所研究碳纖維 。山西燃化所用間接預(yù)氧化和碳化做研究 ，并開(kāi)展連續(xù)預(yù)氧化和碳化試驗(yàn) 。1975年上海合纖所提供給冶金部上海碳素廠2噸原絲研制碳纖維 。1975年 ，11月13~24日在北京 ，由當(dāng)時(shí)的國(guó)防科委主任張愛(ài)萍親自主持召開(kāi)了一次專題會(huì)議 ，部署國(guó)內(nèi)碳纖維研究工作 ，由國(guó)家計(jì)委安排500萬(wàn)元資金做啟動(dòng)費(fèi) ，制定了10年發(fā)展規(guī)劃 ，組織了原絲 、碳化 、結(jié)構(gòu)材料 、防熱材料 、測(cè)試檢驗(yàn)技術(shù)5個(gè)“攻關(guān)組”  ，安排20多家研究和企業(yè)單位參加 ，如由吉林化學(xué)工業(yè)公司研究院 、吉林遼源石油化工廠 、蘭州化學(xué)工業(yè)公司化纖廠 、上海合成纖維研究所采用不同溶劑路線研發(fā)聚丙烯腈（PAN）原絲 ；上海合成纖維研究所 、吉林 、上海 、蘭州 、撫順4家碳素廠 、山西煤化所 、中科院化學(xué)所等負(fù)責(zé)碳化技術(shù)研究 ；另外還安排了織物和材料應(yīng)用研究 。1978年 ，國(guó)家科委恢復(fù) ，碳纖維轉(zhuǎn)由科委為主管理 ，從1975至1981年底 ，中央各部委共投入到承擔(dān)碳纖維原絲 、碳纖維制品等的民用研制的資金約2,600多萬(wàn)元 ，共建設(shè)廠房 、試驗(yàn)室20,000多平方米 。建成PAN原絲試制動(dòng)力約50噸/年 ，碳纖維長(zhǎng)絲的試制能力1.5～2.0噸/年 。

      1980年代的主格調(diào)是引進(jìn) 。1984－1985年 ，國(guó)家科委鼓勵(lì)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù) ，承諾將給予資金支持 。1984年 ，冶金部支持上海碳素廠試圖引進(jìn)美國(guó)Hitco碳化設(shè)備 ，最終被美國(guó)國(guó)防部否決 。1986 ，吉林化學(xué)工業(yè)公司經(jīng)過(guò)調(diào)研 、詢價(jià) ，世界各知名碳纖維公司均囿于“巴黎統(tǒng)籌條約” 限制 ，不轉(zhuǎn)讓技術(shù) 、不出售設(shè)備 ，只有英國(guó)RK公司同意出售大絲束預(yù)氧化爐和碳化爐 ，經(jīng)過(guò)談判 、考察 ，最終以450萬(wàn)美元購(gòu)買了生產(chǎn)能力為100噸（12K） /年碳化設(shè)備及相應(yīng)測(cè)試儀器 ，按當(dāng)時(shí)匯率折合2,731萬(wàn)元 。1990年經(jīng)多次試車 ，預(yù)氧化爐尚可 ，碳化爐始終開(kāi)不起來(lái) 。聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）和聯(lián)合國(guó)工發(fā)組織（UNIDO）批準(zhǔn)在北京設(shè)置 “碳纖維及其復(fù)合材料的開(kāi)發(fā)應(yīng)用”項(xiàng)目 ，由北京化工學(xué)院和北京航空材料研究所共同承擔(dān) ，總經(jīng)費(fèi)共250萬(wàn)美元 ；北京化工學(xué)院經(jīng)調(diào)研 ，同樣除英國(guó)RK公司外 ，沒(méi)有廠家愿意出售 ，最后由北京化工學(xué)院提供工藝參數(shù) ，委托英國(guó)RK公司加工制造一套10噸級(jí)（12K）預(yù)氧化 、碳化中試線 ，加工費(fèi)56萬(wàn)美元 。項(xiàng)目歷經(jīng)磨難 ，幾次因“可能有用于軍事”而險(xiǎn)些遭到封殺 ，原定3年完成的項(xiàng)目拖了7年 ，1993年6月才勉強(qiáng)“驗(yàn)收” ，之后運(yùn)行效率不高 。

       1990年代的特點(diǎn)是停滯 。只有吉化公司 、吉林碳素廠和北京化工學(xué)院還在 “慘淡經(jīng)營(yíng)”  ，維持小批量供貨 ，其他研發(fā)單位基本退出了這一領(lǐng)域 ，吉林化工研究院硝酸一步法到1998年終止生產(chǎn) 。

      2000年代的特點(diǎn)是“大干快上”建設(shè)碳纖維熱潮 。歐美的禁運(yùn) ，導(dǎo)致市場(chǎng)上T300-3K的價(jià)格漲到8000元/公斤且有價(jià)無(wú)市 ，嚴(yán)重影響軍機(jī)的生產(chǎn) 。師昌緒先生給江澤民主席寫(xiě)了 “關(guān)于加速開(kāi)發(fā)高性能碳纖維的請(qǐng)示報(bào)告” 。“江辦” 將報(bào)告批轉(zhuǎn)到國(guó)家計(jì)委和科技部等部門(mén) ，產(chǎn)生較大影響 ，對(duì)以后的經(jīng)費(fèi)落實(shí)起到了決定性影響 ?？萍疾繘Q定設(shè)立碳纖維專項(xiàng) ，組成了專家小組 ，由中科院化學(xué)所副所長(zhǎng)徐堅(jiān)任組長(zhǎng) ，北京化工大學(xué)徐樑華任副組長(zhǎng) 。把碳纖維列入863計(jì)劃新材料領(lǐng)域 ，2002年 ，安徽華皖集團(tuán)從英國(guó)引進(jìn)AMEC（DR.ROSE)的PAN和CF技術(shù)和設(shè)備 ，碳化能力200噸/年 。之后4188云頂集團(tuán)所有的碳纖維研究機(jī)構(gòu) ，如吉林化學(xué)（后中石油吉化公司） 、北京化工大學(xué) 、中科院山西煤化所 、山東大學(xué) 、東華大學(xué)等一批科技機(jī)構(gòu) ，迅速成為工業(yè)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓者 ，整個(gè)2000這十年 ，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì) ，上碳纖維項(xiàng)目的超過(guò)40家 ，投資規(guī)模超過(guò)300億元人民幣，全世界的設(shè)備制造廠迎來(lái)了中國(guó)盛宴 。

      2010年代的特點(diǎn)是反思“狂飆猛進(jìn)”和“優(yōu)勝劣汰” 。2012年 ，筆者與申屠年先生合作發(fā)表了《對(duì)中國(guó)碳纖維及其復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀的反思》 ，同年的香山會(huì)議上做報(bào)告 ，得到行業(yè)及政府主管部門(mén)的廣泛認(rèn)同與共鳴 。從產(chǎn)業(yè)角度 ，燒錢開(kāi)始讓人心慌與絕望 ，出現(xiàn)了很多“爛尾樓”與“僵尸企業(yè)” 。同時(shí) ，認(rèn)真積累技術(shù) 、踏實(shí)工作的企業(yè)迎來(lái)了春天 ：光威集團(tuán)與中簡(jiǎn)成功上市 ，中復(fù)神鷹扭虧為盈 ，吉林化纖成為國(guó)內(nèi)原絲龍頭 ，中石化上海石化大展宏圖 。整個(gè)中國(guó)碳纖維企業(yè)從高峰時(shí)超過(guò)40家變成今天的十余家企業(yè) ，市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰的力量是巨大的 。

       上述的中國(guó)歷史素材 ，均摘抄于國(guó)內(nèi)碳纖維復(fù)合材料專家如李克健 、羅益峰 、陳紹杰 、徐堅(jiān)等老師的文章 ，在此一并致謝 ！4188云頂集團(tuán)呼吁同行重視歷史的記錄 ，復(fù)雜技術(shù)系統(tǒng)的發(fā)展需要很長(zhǎng)的時(shí)間 ，技術(shù)需要傳承 ，文化與歷史也需要 。人人均可成為歷史的記錄者 ，4188云頂集團(tuán)賽奧碳纖維愿意為全國(guó)同行提供協(xié)助與支持 ，發(fā)表 、整理與保存這些歷史資料 。

       總結(jié)成功公司的特點(diǎn) ：用30年時(shí)間踏實(shí)完成實(shí)驗(yàn)線-工程線-工業(yè)化的道路 ，注重產(chǎn)業(yè)鏈與應(yīng)用生態(tài)的開(kāi)發(fā) 。

 1.3.國(guó)外與中國(guó)發(fā)展史的比較

       對(duì)比世界與中國(guó)的60年 ，4188云頂集團(tuán)能得到什么呢 ？總體印象 ，如同碳纖維老前輩中科院化學(xué)所原副所長(zhǎng)吳人潔先生曾說(shuō)過(guò) ：4188云頂集團(tuán)就像一個(gè)剛醒來(lái)的人 ，打哈欠 ，伸懶腰 ，總也起不來(lái)床 。這種“起不來(lái)床”的感覺(jué) ，至今猶存 。70年代的舉國(guó)體制模式旨在解決軍品問(wèn)題時(shí) ，國(guó)際上主流是在做工程化 ；80年代的引進(jìn)模式時(shí) ，國(guó)際上在做工業(yè)化與商業(yè)化 ；90年代4188云頂集團(tuán)進(jìn)入最困難時(shí)期時(shí) ，國(guó)際在并購(gòu)與資源重整 ；2000年代 ，4188云頂集團(tuán)狂飆猛進(jìn)時(shí) ，國(guó)際巨頭貌似平靜 ，實(shí)則準(zhǔn)備碳飛機(jī) 、碳汽車及碳葉片的巨大應(yīng)用 ；2010年代 ，4188云頂集團(tuán)在反思 、在優(yōu)勝劣汰 ，而國(guó)際在收獲大應(yīng)用帶來(lái)的大收益與大發(fā)展 。對(duì)照歷史之下 ，其實(shí)我并未太遺憾 ，畢竟4188云頂集團(tuán)60 、70 、80年代的工業(yè)技術(shù) 、企業(yè)化的水平與世界同期差距甚大 ，90年代的主格調(diào)是“下海經(jīng)商” ，肉吃得容易 ，誰(shuí)還會(huì)去啃“硬骨頭” ？

       如果要講遺憾 ，就是2000年代后 ，實(shí)驗(yàn)室技術(shù)簡(jiǎn)單放大 ，直接躍進(jìn)工業(yè)化 ，缺少的工程化技術(shù)開(kāi)發(fā) ，在企業(yè)的工業(yè)裝置上燒錢來(lái)做 ；技術(shù)無(wú)特色 ，落后技術(shù)重復(fù)建設(shè) 。這其中 ，提供技術(shù)方盲目自信 ，對(duì)工程與工業(yè)缺乏基本的敬畏 ，企業(yè)家利用小農(nóng)經(jīng)濟(jì)（或簡(jiǎn)單制造型經(jīng)濟(jì)）獲得的成功經(jīng)驗(yàn)用于碳纖維 ，對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品技術(shù)缺乏思想與戰(zhàn)略 ；社會(huì)對(duì)高科技招牌行騙缺乏辨別能力 ，尤其地方政府主導(dǎo)的項(xiàng)目多次被騙 ，浪費(fèi)了大量的社會(huì)資源 。這充分反映了整個(gè)社會(huì)“好大喜功 ，急功近利”的心態(tài) 。當(dāng)然 ，4188云頂集團(tuán)也可以說(shuō) ，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入工業(yè)文明階段必然要交的學(xué)費(fèi) 。

       從社會(huì)的層面 ，國(guó)際上 ，二戰(zhàn)之后 ，大家均在大力發(fā)展科技強(qiáng)國(guó) ，產(chǎn)業(yè)的社會(huì)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定 ，英美日本之間的國(guó)際合作非常頻繁 ，70年代 ，美國(guó)人創(chuàng)造的碳纖維高爾夫球桿 ，網(wǎng)球拍 ，啟發(fā)了日本成為當(dāng)時(shí)的碳纖維體育器材的強(qiáng)國(guó) ，有效地支撐了產(chǎn)業(yè)的嬰兒成長(zhǎng)期 ；80年代 ，美國(guó)波音公司掀起了航空碳纖維的應(yīng)用 ，又幫助碳纖維產(chǎn)業(yè)順利完成了兒童期 ；同期 ，日本所有碳纖維企業(yè)均與美國(guó)公司相互轉(zhuǎn)讓碳纖維生產(chǎn)技術(shù) ，幫助了美國(guó)碳纖維的成長(zhǎng) 。這說(shuō)明 ，一個(gè)先進(jìn)的材料的誕生與成長(zhǎng) ，需要全球高端應(yīng)用的哺育的產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài) 。

       而4188云頂集團(tuán)的60-70年代 ，政治運(yùn)動(dòng)頻繁 ，最初開(kāi)始研究碳纖維的李仍元老師據(jù)說(shuō)也受到文革的影響 ，分別轉(zhuǎn)戰(zhàn)吉林遼源石油化工廠 、中國(guó)紡織大學(xué) ，安徽大學(xué)（80年代）堅(jiān)持碳纖維研究 ；張愛(ài)萍將軍主持的7511會(huì)議及之后的全國(guó)碳纖維大會(huì)戰(zhàn) ，算是一個(gè)亮點(diǎn)與高峰 。改革開(kāi)放的80 、90年代 ，技術(shù)引進(jìn)是政策主格調(diào) ，但受制于“巴黎統(tǒng)籌條約”限制 ，只能引進(jìn)世界三流技術(shù) ；而同期 ，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為主 ，軍工企業(yè)一片蕭條 ，沒(méi)有60-70年代重視軍工的政策環(huán)境 ，嚴(yán)重缺乏應(yīng)用動(dòng)力 。90年代末到2000年代 ，以臺(tái)資為代表的碳纖維體育器材進(jìn)入大陸地區(qū) ，大陸的體育器材中玻璃纖維向碳纖維轉(zhuǎn)移 ，這形成了新的發(fā)展動(dòng)力 。2005年后 ，軍工企業(yè)逐步得到重視 ，對(duì)碳纖維的需求開(kāi)始觸發(fā)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 。平穩(wěn)的政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)特定產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要 。從60年代到今天 ，4188云頂集團(tuán)的碳纖維產(chǎn)業(yè)的主體是在國(guó)內(nèi)打轉(zhuǎn) ，還沒(méi)有融入國(guó)際高端產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈 。近幾年 ，光威及澳盛的碳梁產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈 ，這是個(gè)非常欣慰的進(jìn)步 ！

       全球化的今天 ，嚴(yán)格意義的“自主創(chuàng)新”是不客觀與不現(xiàn)實(shí)的 ，更多地是在人類成果基礎(chǔ)上的集成創(chuàng)新或再創(chuàng)新 。4188云頂集團(tuán)需要解決“短板”與“卡脖子”難題 ，練好技術(shù)內(nèi)功，目的不是自給自足 、自我封閉 、與世界為敵 。用更強(qiáng)的能力融入世界高端產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài) ，是碳纖維企業(yè)發(fā)展壯大的必然之路 。

1.4.全球碳纖維歷史里程碑

       下一頁(yè) ，4188云頂集團(tuán)對(duì)碳纖維發(fā)展中的發(fā)現(xiàn)及技術(shù)發(fā)明 、重大應(yīng)用突破以及產(chǎn)業(yè)政策選為里程碑事件 。旨在讓大眾對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建立清晰的歷史觀 。偉大有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn) ，其中之一是為世界工業(yè)文明做出里程碑意義的重大貢獻(xiàn) ，我想這應(yīng)是當(dāng)代中國(guó)碳纖維同仁的奮斗目標(biāo)之一 。

2.全球碳纖維市場(chǎng)

2.1. 全球碳纖維市場(chǎng)需求-年份

       2019年的全球碳纖維需求數(shù)據(jù) ，是根據(jù)國(guó)際上公認(rèn)的增長(zhǎng)率12%這個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算而來(lái)的 ，總需求量為103,700噸 ，這其中 ，中國(guó)的需求數(shù)據(jù)37 ，840噸是精準(zhǔn)的 ，占了36.4% 。假如國(guó)際需求量數(shù)字太小 ，中國(guó)的占比就會(huì)更大 ，這顯然有悖于常識(shí) 。畢竟4188云頂集團(tuán)很清楚 ，歐美日本是碳纖維需求的大國(guó) 。

      2019年的全球市場(chǎng) ，除了如航空航天 、體育器材 、汽車 、建筑補(bǔ)強(qiáng) 、模塑混配等經(jīng)典分市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展之外 ，風(fēng)電 、壓力容器市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速 ，這是驅(qū)動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的重要引擎 。另外，各大碳纖維公司均看好單通道飛機(jī)平臺(tái)大量采用碳纖維的前景 。這些均為市場(chǎng)注入了強(qiáng)大的活力 。

      2019年 ，全球碳纖維經(jīng)歷了60年的努力 ，把碳纖維的需求第一次做到10萬(wàn)噸以上 。這是碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性決定的 。當(dāng)絕大部分核心技術(shù)被人類掌握之后 ，下一個(gè)10萬(wàn)噸的增長(zhǎng) ，時(shí)間會(huì)急劇縮短 ，4188云頂集團(tuán)預(yù)測(cè)2025年就會(huì)進(jìn)入20萬(wàn)噸 ，2030年會(huì)進(jìn)入40-50萬(wàn)噸 。

2.2. 全球碳纖維市場(chǎng)需求-應(yīng)用（千噸）

總量 ：103,700噸

       總體來(lái)講 ，絕大部分分市場(chǎng) ，均是基于2018年基礎(chǔ) ，增長(zhǎng)率為12%左右的增長(zhǎng) ：

       航空航天（包含軍工） ：2019的數(shù)據(jù)比去年增加12% ，主要是波音787及空客350的產(chǎn)能的增加 。

       風(fēng)電葉片 ：風(fēng)電市場(chǎng)的碳纖維需求強(qiáng)勁 ，對(duì)比2018年增長(zhǎng)了16% ，主要依賴于風(fēng)電巨頭VESTAS強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng) ，其他風(fēng)電廠家對(duì)需求的牽引還不明顯 。

       體育休閑 ：每年按照4-5%的中速穩(wěn)定增長(zhǎng) 。

2.3. 全球碳纖維市場(chǎng)需求-應(yīng)用（美元）

總量 ：2,870百萬(wàn)美元

       全球碳纖維的銷售金額為28.7億美元 ，比2018年25.71億美元增長(zhǎng)了11.6% ，銷售金額的增長(zhǎng)并未與銷售額的增長(zhǎng)完全對(duì)應(yīng) 。主要原因是風(fēng)電市場(chǎng)的對(duì)碳纖維數(shù)量雖然大 ，但由于單價(jià)較低 ，對(duì)總體金額貢獻(xiàn)不顯著 。

2.4. 全球碳纖維市場(chǎng)需求-產(chǎn)品（千噸）

總量 ：103,700噸

       模量的定義 ：
       標(biāo)準(zhǔn)模量是指拉伸模量為230-265GPa
       中等模量是指拉伸模量為270-315GPa
       高模量是指拉伸模量超過(guò)315GPa

       小絲束Small Tow（或常規(guī)絲束Regular Tow）1-24K（含）
       大絲束Heavy Tow ：大于等于48K
       巨絲束Giant Tow ：大于100K

       巨絲束并非新產(chǎn)品 ，這是目前腈綸的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) ，另外 ，也是國(guó)際主流預(yù)氧絲的主要原料 ，更是諸多功能性碳纖維材料的首選 ，比如碳紙 、碳?xì)? 、碳碳復(fù)合材料的預(yù)制體等 。

       巨絲束能否加入大絲束市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) ？這是完全可能的 ，從原絲角度 ，它可以借助腈綸行業(yè)近百年積累的工業(yè)基礎(chǔ)與成本優(yōu)勢(shì) ，原絲與腈綸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)良好的互動(dòng)與互補(bǔ) 。從碳化角度 ：必須從技術(shù)上解決巨絲束在碳化線的邊際效益問(wèn)題 ，比如超長(zhǎng)的預(yù)氧化時(shí)間 、低溫爐排廢等問(wèn)題 ，這不是一個(gè)“靈機(jī)一動(dòng)”的概念 ，是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)體系 。

        有人擔(dān)心巨絲束后續(xù)成型工藝 ，這是思維局限在經(jīng)典的小絲束成型工藝之中了 。只要有高性價(jià)比的巨絲束碳纖維批量供應(yīng) ，產(chǎn)業(yè)鏈及應(yīng)用就會(huì)很快開(kāi)發(fā)出多種多樣的成型工藝 。

上一個(gè) ：2019全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告（二） 下一個(gè) ：2019全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告（五）