芯材在整個復(fù)合材料工業(yè)中被廣泛使用 ,用來制造堅硬而輕巧的復(fù)合材料產(chǎn)品 。通過使用適當?shù)男静囊部梢蕴岣邔?dǎo)熱性 、隔音性和耐火性 。芯材的使用也稱為夾心結(jié)構(gòu)(三明治結(jié)構(gòu)) ?!叭髦巍庇擅姘? 、芯材和背板組成 。使用芯可以使重量增加最小并獲得更厚的層壓板 。
粘合夾層結(jié)構(gòu)在復(fù)合材料領(lǐng)域應(yīng)用已經(jīng)半個多世紀 ,一直是復(fù)合材料行業(yè)的基本組成部分 。使用相對較薄 、結(jié)實的面板粘結(jié)到較厚 、輕質(zhì)的芯材上的想法 ,使該行業(yè)能夠構(gòu)建結(jié)實 、堅固 、輕便且高度耐用的結(jié)構(gòu) 。這項技術(shù)已在船 、卡車 、汽車 、風(fēng)力渦輪機葉片和建筑結(jié)構(gòu)中得到證明 。如果正確選擇芯層和表層 ,重量增加3%可使抗彎強度和剛度分別提高3.5倍和7倍 。
面板幾乎可以是任何材料 。在復(fù)合材料工業(yè)中 ,最常見的面板是玻璃纖維和碳纖維板 。目前有多種類型的芯材可供選擇 ,其性能和成本范圍廣泛 :
輕木
輕木具有高的縱橫比和定向排列的晶胞
,以使晶粒朝向最大應(yīng)力的方向
。輕木在娛樂船船體
、軍用飛機
、海軍艦船
、車輛
、風(fēng)力渦輪機葉片和耐腐蝕的工業(yè)坦克等產(chǎn)品上具有較好的記錄
。
端粒輕木的閉孔結(jié)構(gòu)由細長的棱柱形孔組成
,其長度(晶粒方向)約為直徑的16倍
。該材料的密度通常在每立方英尺6到16磅之間
,因此具有出色的剛度和粘結(jié)強度
。端粒輕木有平板形式
,可用于平板結(jié)構(gòu)
,也可采用薄紗支持的塊狀布置
,以適應(yīng)復(fù)雜的曲線
。
交聯(lián)PVC泡沫
聚氯乙烯(PVC)泡沫芯是通過將聚乙烯基共聚物與穩(wěn)定劑
、增塑劑
、交聯(lián)化合物和發(fā)泡劑結(jié)合在一起制成的
。將混合物在壓力下加熱以引發(fā)交聯(lián)反應(yīng)
,然后浸入熱水罐中以膨脹至所需密度
。PVC泡沫可以很好地結(jié)合強度和重量
,密度范圍為4到30 lb /ft?
。
熱塑性泡沫
泡沫熱塑性聚苯乙烯非常輕
,僅重約2磅/平方英尺
。這種材料的機械性能非常低
,聚苯乙烯會受到聚酯樹脂的侵蝕和溶解
。這些泡沫將不符合復(fù)雜的曲線
。使用通常僅限于浮力而不是結(jié)構(gòu)應(yīng)用
。
聚氨酯泡沫
聚氨酯可以片材形式使用
,也可以在用作隔熱材料或浮力材料時發(fā)泡到位
。聚氨酯泡沫可以以各種密度吹塑
,從2 lb /ft?到20 lb /ft?以上
。由于其較低的剪切值
,這種泡沫通常不用于結(jié)構(gòu)應(yīng)用
。
線性PVC泡沫
線性PVC泡沫芯主要用于船舶工業(yè)
。其獨特的機械性能是非交聯(lián)分子結(jié)構(gòu)的結(jié)果
,該結(jié)構(gòu)允許在失效前發(fā)生明顯的撓曲
。與交聯(lián)(非線性)PVC相比
,該PVC的靜電性能較差
,沖擊吸收性能更好
。
PMI泡沫
聚甲基丙烯酰亞胺(PMI)泡沫通常用于高級復(fù)合材料預(yù)浸料的復(fù)合結(jié)構(gòu)中
,這種結(jié)構(gòu)需要能夠承受超過350o F的固化溫度
。
蜂窩
各種類型的人造蜂窩芯廣泛用于航空航天和運輸行業(yè)
。蜂窩材料包括紙
,鋁
,酚醛樹脂浸漬的玻璃纖維
,聚丙烯和芳綸纖維經(jīng)酚醛處理的紙
。密度范圍為1到6 lbs /f?
。物理性質(zhì)在很大程度上取決于特定的材料和密度
。蜂窩芯可以制造極輕的面板
。
纖維增強芯
纖維增強復(fù)合芯技術(shù)將玻璃纖維和閉孔泡沫結(jié)合在一種工程結(jié)構(gòu)中
,以創(chuàng)建具有非常高機械性能的非常有效的夾芯解決方案
。它非常適合用作需要高剛度的靜態(tài)應(yīng)用的材料
,也可以替代木材和膠合板
。
核心織物(層壓散料)
使用各種材料生產(chǎn)稱為核心織物或?qū)訅荷⒘系漠a(chǎn)品
。這些產(chǎn)品的目的是創(chuàng)建一個屏障
,以防止打印出來或快速增加層壓板的厚度
。在大多數(shù)情況下
,芯布是使用聚酯長絲的非織造材料
,該聚酯長絲被粘合成墊狀吸墨紙構(gòu)型
。這些產(chǎn)品被樹脂浸濕
,并類似于玻璃纖維增強材料進行層壓
。
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